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國(guó)際卡車(chē)貨運(yùn)，簡(jiǎn)稱(chēng)ITR，主要是指用集裝箱卡車(chē)將貨物從中國(guó)運(yùn)往歐洲，包括FCL的FCL運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)腖CL，即物流商集貨，集中在一個(gè)整箱，把貨車(chē)裝滿之后，然后運(yùn)送歐洲。
國(guó)際卡車(chē)的運(yùn)輸路線與國(guó)際鐵路類(lèi)似，從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等國(guó)，到達(dá)比利時(shí)等物流商的特定清關(guān)口岸。、英國(guó)、匈牙利等等。
貨物清關(guān)后，將貨物拖至物流商的海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分撥或發(fā)往指定地址，最后將空箱退回指定堆場(chǎng)或由原貨拖運(yùn)。
國(guó)際貨車(chē)之所以能通行，首先是因?yàn)榻⒃凇堵?lián)合國(guó)國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)“TIR公約”）基礎(chǔ)上的國(guó)際貨物運(yùn)輸通關(guān)制度。中國(guó)加入了由中國(guó)海關(guān)總署和國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)調(diào)的TIR公約。
國(guó)際卡車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是貨物在離開(kāi)前只需要裝滿一個(gè)17.6米的集裝箱。他們不需要像中歐班列那樣集齊40-45個(gè)集裝箱才可以走，而且中間需要的郵票也比火車(chē)少。整個(gè)提取過(guò)程的時(shí)效性約為15天。目標(biāo)為國(guó)際空運(yùn)慢線，價(jià)格比國(guó)際空運(yùn)低30%-40%。
